TSB Trung Quốc được trang bị cáp hãm đà?

[MInh_HươnG]

Varyag được trang bị cáp hãm đà?

Sau chuyến thử nghiệm lần 2, trên boong tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc (hoán cải từ tàu Varyag) xuất hiện những thiết bị lạ được cho là cáp hãm đà.

(ĐVO) Theo một số hình ảnh được công bố trên các trang mạng quốc phòng Trung Quốc, một vài thiết bị lạ đã xuất hiện trên boong tàu sân bay này được cho là bộ phận gắn cáp hãm đà dành cho tiêm kích hạm J-15.

Nếu đem so với hình ảnh thiết bị đó với cáp hãm đà trên boong tàu sân bay Mỹ sẽ thây có đôi nét tương tự, dù không giống nhau hoàn toàn.

Những vùng khoanh tròn được cho là thiết bị gắn cáp hãm đà trên tàu sân bay Varyag.

Đối với hệ thống trên boong tàu sân bay Mỹ, chỉ có hai thiết bị kéo và thu hồi cáp hãm đà ở phía hai mạn tàu, trong khi đó trên boong tàu sân bay Varyag lại có đến 4 thiết bị như vậy. Điều này dẫn đến 2 nhận định.

Thứ nhất: Nhiều khả năng Trung Quốc đã tự sản xuất được cáp hãm đà nội địa, 4 thiết bị gắn cáp hãm đà cho mỗi dây sẽ cho phép 2 máy bay hạ cánh cùng lúc.

Thứ hai: Có thể Trung Quốc đã mua lại được các loại cáp hãm đà trước đây dự định dùng cho dự án đóng tàu sân bay dang dỡ của Liên Xô còn sót lại tại Ukraine. Chất lượng của các dây hãm đà này có thể không còn như trước nên tàu sân bay Varyag phải cần đến 4 thiết bị kéo và thu hồi cho mỗi dây.

Cáp hãm đà trên boong tàu sân bay Mỹ.

Itar-Tass cho biết, tàu sân bay Varyag âm thầm tiến hành thử nghiệm lần thứ 3 vào ngày 20/12/2011, kéo dài trong khoảng 10 ngày. Điều này có thể liên quan tới việc Cục an toàn hàng hải Đại Liên đã ra thông báo phong tỏa khu vực phía Bắc của biển Hoàng Hải. Trong lần này, tiêm kích J-15 đã lần đầu tiên thực hiện các bài tập chạm hạ cánh trên boong tàu sân bay Varyag.

Thực hư về thiết bị cáp hãm đà trên tàu sân bay Varyag vẫn chưa rõ ràng, đến nay sản xuất cáp hãm đà là lĩnh vực độc quyền của Nga và Mỹ.
Việt Trung (tổng hợp)

Bọn này chuẩn bị làm cú hích đây

[trungkt8118]

có mà cú lừa thì có ! cứ cho là có cáp hãm đi nhưng phần quan trọng nhất là máy phóng và máy thu hồi lực hãm nó ko làm đc và đang rất đau đầu với việc này . nếu làm đc Nga nó cũng làm tầu sân bay rồi !

[kabucap]

Để xem thằng Khựa nó nhái cáp hãm đà kiểu gì, không khéo máy bay thành tàu ngầm hết thì khốn

[sorcerer]

có mà cú lừa thì có ! cứ cho là có cáp hãm đi nhưng phần quan trọng nhất là máy phóng và máy thu hồi lực hãm nó ko làm đc và đang rất đau đầu với việc này . nếu làm đc Nga nó cũng làm tầu sân bay rồi !

Viết gì thế này ? Thế cái tàu gì gì đó chở 1 mớ máy bay của nga hiện đang ở ngoài khơi siria ấy, ko gọi là tàu sân bay thì gọi là gì ?
Con tàu thi lang này tq mua của nga chứ mua của thằng nào ?

[Hoàng]

Những tin tức được loan báo một cách ồ ạt bởi những trang báo mạng không chuyên ngành, sẽ tung ra nhiều tin tức sai trật một cách dễ dàng. Để kiểm chứng, không gì bằng tìm đọc lại, để so sánh và phân biệt đúng - sai, về cùng một đề tài về chủ đề khoa học, kỹ thuật hoặc y khoa...


Trong phần dẫn lại tin từ ĐVO ở trên, có 2 điều chính liên quan tới cáp hãm đà trên tầu sân bay, đã sai lạc hoàn toàn:


1.

"Đối với hệ thống trên boong tàu sân bay Mỹ, chỉ có hai thiết bị kéo và thu hồi cáp hãm đà ở phía hai mạn tàu, trong khi đó trên boong tàu sân bay Varyag lại có đến 4 thiết bị như vậy"

- Trên tất cả các tầu sân bay của Mỹ, hệ thống cáp hãm đà là có tới 04, chứ không phải là 02!!!


Tầu sân bay nguyên tử của Pháp (chiếc Charles-de-Gaulle) được gắn 03 hệ thống cáp hãm đà này, được đặt tên như sau:


a. Athéna (tên của Nữ thần chiến tranh trong Thần thoại Hy Lạp): Các phi công (hoặc "chiến binh) phải có ý chí chiến đấu, để có thể "bắt" ngay được sợ cáp này khi máy bay hạ cánh.


b. Aphrodite (tên của Nữ thần Tình yêu): Phi công cho máy bay móc ngay lấy sợi cáp này. Đây là việc hạ cánh mỹ mãn.


c. Andromède (con gái của Cassiopée, đã được Persée cứu sống trong đường tơ kẽ tóc): Đây là sợi cáp cuối cùng. Nếu phi công bắt trượt thì chỉ còn mức là lao đầu xuống biển, hoặc phải bay lên để tìm cách hạ cánh lại.


Vì những lý do trên, số cáp có từ 3 đến 4 là để phi công và máy bay có nhiều cơ hội đáp cánh một cách an toàn. Không phải để:

"Nhiều khả năng Trung Quốc đã tự sản xuất được cáp hãm đà nội địa, 4 thiết bị gắn cáp hãm đà cho mỗi dây sẽ cho phép 2 máy bay hạ cánh cùng lúc"

Từ trước tới nay, chưa thế nào có được sân bay và sức chịu đựng của cáp để có thể "cho phép 2 máy bay hạ cánh cùng lúc". Sự phỏng đoán này hoàn toàn không có tính cách khoa học và hợp lý.

[sorcerer]

Những tin tức được loan báo một cách ồ ạt bởi những trang báo mạng không chuyên ngành, sẽ tung ra nhiều tin tức sai trật một cách dễ dàng. Để kiểm chứng, không gì bằng tìm đọc lại, để so sánh và phân biệt đúng - sai, về cùng một đề tài về chủ đề khoa học, kỹ thuật hoặc y khoa...


Trong phần dẫn lại tin từ ĐVO ở trên, có 2 điều chính liên quan tới cáp hãm đà trên tầu sân bay, đã sai lạc hoàn toàn:


1.

"Đối với hệ thống trên boong tàu sân bay Mỹ, chỉ có hai thiết bị kéo và thu hồi cáp hãm đà ở phía hai mạn tàu, trong khi đó trên boong tàu sân bay Varyag lại có đến 4 thiết bị như vậy"

- Trên tất cả các tầu sân bay của Mỹ, hệ thống cáp hãm đà là có tới 04, chứ không phải là 02!!!


Tầu sân bay nguyên tử của Pháp (chiếc Charles-de-Gaulle) được gắn 03 hệ thống cáp hãm đà này, được đặt tên như sau:


a. Athéna (tên của Nữ thần chiến tranh trong Thần thoại Hy Lạp): Các phi công (hoặc "chiến binh) phải có ý chí chiến đấu, để có thể "bắt" ngay được sợ cáp này khi máy bay hạ cánh.


b. Aphrodite (tên của Nữ thần Tình yêu): Phi công cho máy bay móc ngay lấy sợi cáp này. Đây là việc hạ cánh mỹ mãn.


c. Andromède (con gái của Cassiopée, đã được Persée cứu sống trong đường tơ kẽ tóc): Đây là sợi cáp cuối cùng. Nếu phi công bắt trượt thì chỉ còn mức là lao đầu xuống biển, hoặc phải bay lên để tìm cách hạ cánh lại.


Vì những lý do trên, số cáp có từ 3 đến 4 là để phi công và máy bay có nhiều cơ hội đáp cánh một cách an toàn. Không phải để:

"Nhiều khả năng Trung Quốc đã tự sản xuất được cáp hãm đà nội địa, 4 thiết bị gắn cáp hãm đà cho mỗi dây sẽ cho phép 2 máy bay hạ cánh cùng lúc"

Từ trước tới nay, chưa thế nào có được sân bay và sức chịu đựng của cáp để có thể "cho phép 2 máy bay hạ cánh cùng lúc". Sự phỏng đoán này hoàn toàn không có tính cách khoa học và hợp lý.

Mình cũng từng đọc 1 số bài về quân sự trên báo đất việt. Nhìn chung chất lượng dịch khá tệ, người dịch ko có hiểu biết về quân sự lại đi dịch báo quân sự ...

[bestlovemycountry]

Trung Quốc nổi tiếng làm hàng nhái như thật mà, trứng Gà cũng nhái như thật được thì nói chi đến sợ cáp giảm đà. Chỉ quan trọng là chất lượng thôi.

[kokakevn]

Những tin tức được loan báo một cách ồ ạt bởi những trang báo mạng không chuyên ngành, sẽ tung ra nhiều tin tức sai trật một cách dễ dàng. Để kiểm chứng, không gì bằng tìm đọc lại, để so sánh và phân biệt đúng - sai, về cùng một đề tài về chủ đề khoa học, kỹ thuật hoặc y khoa...


Trong phần dẫn lại tin từ ĐVO ở trên, có 2 điều chính liên quan tới cáp hãm đà trên tầu sân bay, đã sai lạc hoàn toàn:


1.

"Đối với hệ thống trên boong tàu sân bay Mỹ, chỉ có hai thiết bị kéo và thu hồi cáp hãm đà ở phía hai mạn tàu, trong khi đó trên boong tàu sân bay Varyag lại có đến 4 thiết bị như vậy"

- Trên tất cả các tầu sân bay của Mỹ, hệ thống cáp hãm đà là có tới 04, chứ không phải là 02!!!


Tầu sân bay nguyên tử của Pháp (chiếc Charles-de-Gaulle) được gắn 03 hệ thống cáp hãm đà này, được đặt tên như sau:


a. Athéna (tên của Nữ thần chiến tranh trong Thần thoại Hy Lạp): Các phi công (hoặc "chiến binh) phải có ý chí chiến đấu, để có thể "bắt" ngay được sợ cáp này khi máy bay hạ cánh.


b. Aphrodite (tên của Nữ thần Tình yêu): Phi công cho máy bay móc ngay lấy sợi cáp này. Đây là việc hạ cánh mỹ mãn.


c. Andromède (con gái của Cassiopée, đã được Persée cứu sống trong đường tơ kẽ tóc): Đây là sợi cáp cuối cùng. Nếu phi công bắt trượt thì chỉ còn mức là lao đầu xuống biển, hoặc phải bay lên để tìm cách hạ cánh lại.


Vì những lý do trên, số cáp có từ 3 đến 4 là để phi công và máy bay có nhiều cơ hội đáp cánh một cách an toàn. Không phải để:

"Nhiều khả năng Trung Quốc đã tự sản xuất được cáp hãm đà nội địa, 4 thiết bị gắn cáp hãm đà cho mỗi dây sẽ cho phép 2 máy bay hạ cánh cùng lúc"

Từ trước tới nay, chưa thế nào có được sân bay và sức chịu đựng của cáp để có thể "cho phép 2 máy bay hạ cánh cùng lúc". Sự phỏng đoán này hoàn toàn không có tính cách khoa học và hợp lý.

Mình cũng từng đọc 1 số bài về quân sự trên báo đất việt. Nhìn chung chất lượng dịch khá tệ, người dịch ko có hiểu biết về quân sự lại đi dịch báo quân sự ...

công nhận là to như nir mít mà còn ko hạ cánh nổi 2 chiếc cùng lúc con thi lang tuổi j mà hạ 1 chiếc 1 đã rất nguy hiểm rồi... 2 chiếc là diều ko tưởng trừ khi hạ cánh thẳng đừng ) mấy ông DVO đùa dai thật

[trungkt8118]

có mà cú lừa thì có ! cứ cho là có cáp hãm đi nhưng phần quan trọng nhất là máy phóng và máy thu hồi lực hãm nó ko làm đc và đang rất đau đầu với việc này . nếu làm đc Nga nó cũng làm tầu sân bay rồi !

Thế Nga không làm tàu sân bay là do không làm được máy phóng và máy thu hồi lực hãm..đó à. Ui chao thánh ở đây mà không biết, thư lỗi thứ lỗi

ô thế cậu trai lại ko biết tí gì về tầu Sân bay của Nga rồi , nó ko hề có máy phong máy bay ( dùng máy lén hơi nước rất phức tạp để kéo máy bay đạt vận tốc cất cánh với đường băng phẳng ngắn nhất có thể ) còn Nga chưa thực sự có cái nào gọi là Tầu sân bay cả , chỉ gọi là chiến hạm mang máy bay với số lượng khiêm tốn máy bay chiến đấu , và các máy bay đó cất cánh đc từ cái tầu đó là nhờ 1 tấm chắn phản lực ở sau tạo thêm lực đẩy và cuối boong là 1 mũi tầu nhô cao giúp máy bay có thể đạt góc bay để cất cánh ! cậu đã rõ ý mình chưa ?

[tkkg111]

có mà cú lừa thì có ! cứ cho là có cáp hãm đi nhưng phần quan trọng nhất là máy phóng và máy thu hồi lực hãm nó ko làm đc và đang rất đau đầu với việc này . nếu làm đc Nga nó cũng làm tầu sân bay rồi !

Thế Nga không làm tàu sân bay là do không làm được máy phóng và máy thu hồi lực hãm..đó à. Ui chao thánh ở đây mà không biết, thư lỗi thứ lỗi

ô thế cậu trai lại ko biết tí gì về tầu Sân bay của Nga rồi , nó ko hề có máy phong máy bay ( dùng máy lén hơi nước rất phức tạp để kéo máy bay đạt vận tốc cất cánh với đường băng phẳng ngắn nhất có thể ) còn Nga chưa thực sự có cái nào gọi là Tầu sân bay cả , chỉ gọi là chiến hạm mang máy bay với số lượng khiêm tốn máy bay chiến đấu , và các máy bay đó cất cánh đc từ cái tầu đó là nhờ 1 tấm chắn phản lực ở sau tạo thêm lực đẩy và cuối boong là 1 mũi tầu nhô cao giúp máy bay có thể đạt góc bay để cất cánh ! cậu đã rõ ý mình chưa ?

Cách định nghĩa TSB của cậu thật sự rất buồn cười. Người ta xác định loại tàu theo mục đích và khả năng thì cậu lại xác định tàu theo thông số kỹ thuật.